我县是全省首个智慧交通产业发展试点县，自动驾驶和智慧交通助推山区共同富裕项目入选浙江交通强国试点。莫靓书记说，要以试点引项目，试点领域就是松阳产业应大力发展的方向，要把试点的优势用足、用好。因此，县委提出要培育综合交通百亿级产业。

所谓智慧交通，就是通过智能化、数字化手段，让人、车、路协同配合，改善交通运输环境来提高资源利用率等。举个例子，有辆大巴车要从四都寨头岭路口去陈家铺村，司机马上会收到短信提醒“请您在前方50米处靠右停车让行，大约等候3分钟”或在导航画面上清晰显示整个路段的交通状况供你参考选择，免得你被堵在路上。那么这一个路段就是一个应用场景。为什么要建应用场景？比如无人驾驶，它涉及法律、政策壁垒以及部门之间、行业之间一些利益藩篱，不是我们一个地方政府能解决的，只能在特定的区域、场所先行先试。

到目前为止，我们已建成了江滨公园百度APOLLO无人零售车场景，南城教育区块多功能无人车场景，智慧交通馆及馆外自动驾驶公交体验线路和松阴溪绿道自动驾驶观光线路，G637望松至北山3公里数字公路场景，也引来了象百度智行、北京新石器、城光联链等一批企业，总投资近60亿元。我想问一问委员们，你们去这些场景体验过吗？这些场景能给我们的生产生活带来便利吗？这些企业的生产经营情况怎么样？能给我们培育百亿级产业带来积极作用吗？如何让这些应用场景和产业（企业）发生更多的化学反应、发挥更大的作用，我认为可以从以下两个方面下功夫。

一方面是应用场景的选择，即解决建什么、怎么建的问题。一个新兴产业的培育，前期就是一个烧钱的过程。以百度自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”落地武汉经开区为例，前期建了个5公里的无人公交应用场景，投入两个多亿，花了3年时间才初见成效，目前服务范围已覆盖百万人口。智慧交通涉及的应用场景很多，包括智能公交、智能红绿灯、无人驾驶、数字公路、车联网等，我们不可能都去建设，而应做出精准的选择，有所为有所不为，把有限的资金用在刀刃上。坚持需求导向。以企业的需求来建设应用场景，如江滨公园无人零售车场景（为百度APOLLO而建）、G637望松至北山3公里数字公路场景（为城光联链而建）；以产业链布局建应用场景来吸引相关的企业入驻松阳，如松阴溪绿道自动驾驶观光线路（吸引无人驾驶观光车制造企业来松）。坚持问题导向。以解决实际问题来建设场景，如四都召寨线数字公路场景（可以解决该路段狭窄弯道多车流大的问题和太阳能智慧灯杆能节约电费）。坚持系统观念。本着节约、高效、典型的原则，场景建设应系统集成，如已建成的G637望松至北山3公里数字公路可以多个场景融合，以城光连链太阳能智慧灯杆为载体，在公路基础侧集数据采集、网络传输、边缘计算、自动分析预警、远程指挥等应用，与自动驾驶车路协同形成匹配，“让智能的车行走在智慧的路上”，打造可看可学可体验可复制的经典应用场景，避免重复投入重复建设。

一方面是应用场景的利用，即解决产生效益、发挥作用的问题。坚持流量为王。重视媒体宣传，梳理产业项目、企业简介、项目动态、场景建设、前景展示、应用体验等在新老媒体开设专栏动态展示。开展体验活动，在节假日等重点时段开展江滨公园、松阴溪绿道自动驾驶观光线路免费乘车、免费观光、尝鲜体验活动，增强广告效益、吸引流量。坚持效益优先。比如建设小港“红+绿”融合发展区域数字公路场景，开通大东坝镇石仓线和安民乡安岱后、箬寮线无人驾驶公交，为解决小港流域“红+绿”融合发展和乡村振兴提供助力，产生社会效益。以应用场景打造智慧交通松阳样板，形成行业示范引领效应，吸引其他地区来学习、考察、借鉴，进而引导企业产品的生产方向和吸引相关联企业来松投资，助推产业发展壮大，促进经济社会发展。坚持统筹协调。由智慧交通产业链工作专班牵头，围绕产业发展梳理部门岗位责任，有针对性地对部门工作人员进行专题培训、展开大讨论，提高服务产业的精准度和能力水平。在场景的建设和应用上相互协作、通力配合，打通如公安、交通、通讯、城光联链、百度等部门、行业、企业之间的壁垒，开放部分不涉及隐私和安全的公共数据，实现共建共享。

综上所述，只有建好场景、用好场景，才能以场景来引导产业的发展。