以试点场景建设形成示范，争取国家、省级推广应用，带动产业发展是我县智慧交通产业发展路径。2022年我县共有综合交通相关企业90余家，其中：在建33家、规上企业9家，总产值近34亿元，含交通装备制造规上企业产值4.72亿；已建成江滨公园百度APOLLO无人零售车、南城教育区块多功能无人车（无人清扫无人物流）、智慧交通馆及馆外自动驾驶公交体验线路、松阴溪绿道自动驾驶观光线路、G637望松至北山数字公路场景、四都召寨线数字公路等6个应用场景。但在近两年的产业培育过程中存在以下问题：

在产业发展上处于起步阶段：产业链布局未稳，作为主攻方向的交通装备制造业没有凸显，产值在综合交通业占比仅14%；龙头企业不强，链主企业仍处于培育阶段，规上企业工业产值占比仅为2.3%，规模和集聚带动效应不强，且核心技术少，创新能力不足；产业投入不足，2022年在建综合交通企业33个但入统仅8个占比24%，在新入统工业项目中占比18%。

在业态融合上未形成有效途径：产业与场景建设尚缺化学反应。落地企业间以及综合交通产业与本土其他产业间的融合不紧密，装备制造业与不锈钢管、交通运输业与茶产业、交通关联服务业与交通建筑业等协同发展短期内没显现，智慧交通试点知名度不高，导致应用推广和产业牵引作用不明显。

在场景建设上能力有待提升：已建成的三类6个应用场景缺乏体系化建设。应用场景分布在不同的区域，单体化、碎片化，融合度、集成化不够，给人的体验感不强；由于场景建设缺乏专业的团队，没有相关设计和施工的资质企业，导致场景建设时能力和经验不足，直接影响了智慧交通产业项目的建设和推进。

县委十一届四次全会提出，综合交通产业要“试点深化、场景展示、项目落地、业态成形”。为抓好落实我们建议：

一要全力以赴提速“变量”向“增量”转化。抓产业增量，为产业发展固本强基。改善企业生存环境，调优产业发展政策，协助一批企业降本减负升规；对于尚在建设的新鑫、万鸿等33家企业派专人负责，精准帮扶项目建设中遇到的困难，助力企业加快建设进度；补长“短腿”支撑产业稳健发展。在项目招引上，交通装备制造项目偏少，影响产业增长后劲，所以也要注重加大对交通装备企业招引的力度，补长“短腿”为智慧交通产业发展夯实基础。

二要全力培育龙头企业成为产业链“压船石”。全力培育龙头企业，并扶持科马、城光联链等做强做大，助力企业在技术层面做优产品、做大市场。以城光联链为例，聚焦数字公路新基建产业特性，帮助企业开拓市场，与新能源、无人驾驶、新材料等领域企业（绿远、以诺、松洲、飞洲、五星、景顺以及无人驾驶等）协同发展，助推企业与浙高运丽水管理中心在产研用三位一体的合作，数字公路应用从普通农村公路向高等级公路应用场景拓展，形成全面涵盖各等级公路多类场景的数字公路，从太阳能应用向数字综合一体化应用解决方案拓展；同时推动企业与交投、中交、国家电网、浙交院数字公路技术应用研究中心的合作，将产品与解决方案向技术规范或地方标准的技术转化，实现产品与解决方案从松阳向全省全国推广。

三要搭建融合平台开辟产业“蓝海”。由政府牵头成立产业发展联盟，为企业搭建合作平台。聚力产业强链补链，引导企业与应用场景发生联系，打通两者相互转换通道，促进百度、城光联链、科马等企业间的合作与融合，为智慧交通企业、传统的汽摩配产业和新材料产业产生“化学反应”创造条件。聚力一二三产联动发展，高品质建设数字公路、自动驾驶、交旅融合应用场景，让无人驾驶与数字茶园绿道、古村落资源等实现有机融合，拓展产业“蓝海”。

四要提级场景建设为试点建设添“成色”。注重系统集成。以安全、节能、高效、智能等为方向，以系统集成为抓手，提升场景品质。如已建成的G637望松至北山数字公路可以多个场景融合，打造绿道、老城数字旅游线路等，以城光联链太阳能智慧灯杆为载体，与自动驾驶公交、无人售货车等形成协同，让智能的车行走在智慧的路上。注重业态植入，开展体验活动，在节假日等重点时段开展江滨公园、明清古街、松阴溪绿道自动驾驶观光线路免费乘车、免费观光等活动，增强广告效应、吸引流量。注重团队培育，积极引入和培育具有智慧型项目相关设计、施工资质的企业，保障智慧交通产业各项目的顺利实施。注重总结提炼，依据智慧交通产业典型场景应用，编写各场景建设和应用的规范性指南，打造智慧交通松阳样板，形成行业示范引领效应，增添试点“成色”。